免费日逼视频_人妻制服丝袜中文有码在线_91精品观看亚洲国产日韩_成人在线免费毛片视频_浪潮AV色综合久久天_无码人妻毛片丰满熟妇区_在线观看AV永久免费麻豆_日本道电影综合网_亚洲性爱不卡网_欧美a级乱伦视频

浙江交工宏途交通建設(shè)有限公司蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程項(xiàng)目第T1合同段項(xiàng)目部承建的松坎瓦斯隧道貫通。王林芳/攝

中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者|吳承坤

2020年7月28日，由貴州路橋集團(tuán)有限公司蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程項(xiàng)目第T15合同段項(xiàng)目部承建的茅蓋山特長隧道，成功穿越四條斷裂帶，平安順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。2020年8月23日，由浙江交工宏途交通建設(shè)有限公司蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程項(xiàng)目第T1合同段項(xiàng)目部承建的松坎特長隧道，成功克服高瓦斯地質(zhì)災(zāi)害，實(shí)現(xiàn)右幅順利貫通。茅蓋山特長隧道成功實(shí)現(xiàn)雙幅順利貫通，松坎特長隧道成功實(shí)現(xiàn)右幅順利貫通，標(biāo)志著蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“重遵擴(kuò)容項(xiàng)目”）平安工地建設(shè)取得了突出的重大成果。

隧道施工風(fēng)險(xiǎn)情形多樣

重遵擴(kuò)容項(xiàng)目全長118.748公里，有特大橋7420.85米/5座、大中橋19320.3米/50座，隧道58536.5米/24座，橋隧比高達(dá)71.7%。這些特大橋特別是特長隧道都有極高的施工風(fēng)險(xiǎn)，給平安工地的建設(shè)帶來重重困難。
重遵擴(kuò)容項(xiàng)目特長隧道的施工風(fēng)險(xiǎn)有多種情形：
隧道穿越隱伏溶洞，施工中可能發(fā)生涌水、突泥等風(fēng)險(xiǎn)。
隧道穿越高瓦斯煤系地層。隧道施工面臨煤與瓦斯突出、瓦斯燃燒、瓦斯爆炸、突泥涌水等安全風(fēng)險(xiǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高。
隧道有斷層帶擠壓破碎嚴(yán)重不良地質(zhì)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。
隧道穿越地下水發(fā)育區(qū)，施工期間排水工作量大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。
隧道最大埋深約570米，施工過程中存在巖爆安全風(fēng)險(xiǎn)。隧道穿越斷層帶，溶洞、溶腔、石夾泥、泥夾石給施工過程帶來巨大安全風(fēng)險(xiǎn)。

應(yīng)對(duì)措施周密有效

面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工安全的嚴(yán)峻形勢(shì)，貴州高速公路集團(tuán)有限公司重遵擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)辦公室、總監(jiān)理工程師辦公室制定完善了項(xiàng)目安全管理制度、辦法以及相關(guān)方案和年度安全計(jì)劃，同時(shí)在施工過程中重點(diǎn)開展一系列周密工作。
施工初期，項(xiàng)目（總監(jiān)）辦開展了對(duì)全線參建單位安全生產(chǎn)條件的審查，審查對(duì)象主要包括隧道進(jìn)洞以及臨建工程等，審查內(nèi)容主要包括危險(xiǎn)源辨識(shí)、事故隱患排查、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估等方面。
施工過程中，為了確保建設(shè)期的施工安全，保證施工進(jìn)度，項(xiàng)目（總監(jiān)）辦邀請(qǐng)第三方對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，梳理出各層級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，為施工過程安全防控提供了依據(jù)。
在安全生產(chǎn)防控中，項(xiàng)目（總監(jiān)）辦及時(shí)撥付安全生產(chǎn)費(fèi)用并重點(diǎn)審查各單位安全生產(chǎn)投入是否到位，確保?？顚Ｓ?。
這些措施使重遵擴(kuò)容項(xiàng)目的隧道施工實(shí)現(xiàn)了平安、有序、穩(wěn)步推進(jìn)。

高瓦斯隧道平安單幅貫通

由浙江交工宏途交通建設(shè)有限公司重遵擴(kuò)容項(xiàng)目第T1合同段項(xiàng)目部承建的松坎隧道，位于貴州省桐梓縣松坎鎮(zhèn)境內(nèi)，右幅全長3094米、左幅全長3130米，為特長瓦斯突出隧道。
松坎隧道被工程技術(shù)人員稱為“五毒俱全”的特長隧道，洞口下穿既有G75蘭海高速公路重慶崇溪河至遵義段，多次遭遇涌水、巖爆、溶洞溶腔、煤系地層瓦斯噴孔，這些隱伏在隧道周圍的幽靈，時(shí)刻威脅著隧道的安全施工。
為確保施工順利進(jìn)行，第T1合同段項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目部經(jīng)理劉勝華為組長,項(xiàng)目部總工鄒智波為副組長，項(xiàng)目部科室負(fù)責(zé)人袁燦軍、劉繼承、馬東良、楊宗仁、竇創(chuàng)戰(zhàn)、陽中平和班組負(fù)責(zé)人丁華、母本松為成員的技術(shù)攻關(guān)小組，全力開展技術(shù)攻關(guān)。
松坎隧道進(jìn)口正下穿既有G75蘭海高速公路重慶崇溪河至遵義段韓家店大橋橋臺(tái)，隧道拱頂距離樁基底部最近距離為55米，隧道洞身開挖設(shè)計(jì)為特殊開挖。
根據(jù)實(shí)際情況，項(xiàng)目部技術(shù)攻關(guān)小組通過方案優(yōu)化，提出隧道洞身前829米采用控制爆破技術(shù)的施工方案，同時(shí)全程實(shí)施爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)以及對(duì)既有橋梁實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，最終監(jiān)測(cè)結(jié)果表明對(duì)正在通車運(yùn)營的韓家橋大橋未造成任何影響。
洞口下穿既有G75蘭海高速公路重慶崇溪河至遵義段安全順利渡過。
針對(duì)松坎隧道容易遇到涌水及溶洞溶腔這一困難，項(xiàng)目部技術(shù)攻關(guān)小組決定采用綜合物探法加超前鉆探的施工方案。通過實(shí)施這一施工方案，準(zhǔn)確探明隧道前方地質(zhì)情況。同時(shí)，在施工中，始終堅(jiān)持有掘必探，先探后掘的原則，嚴(yán)格按照經(jīng)評(píng)審過的隧道不良地質(zhì)處理方案組織施工，主動(dòng)加強(qiáng)隧道襯砌強(qiáng)度，做好針對(duì)性的應(yīng)急預(yù)案。
松坎隧道成功處置了遇到的涌水及溶洞溶腔等困難。
隧道最大埋深超過570米，松坎隧道的掘進(jìn)過程中多次遭遇巖爆。在巖爆地段，項(xiàng)目部技術(shù)攻關(guān)小組決定采用技術(shù)手段，做好巖爆的預(yù)防和處理措施，降低巖爆的發(fā)生機(jī)率，減小巖爆強(qiáng)度；對(duì)于巖爆較嚴(yán)重的部位，堅(jiān)持先處理后施工的原則，確保施工安全。
松坎隧道成功通過巖爆部位。松坎隧道最難啃的硬骨頭和重點(diǎn)是如何安全穿越煤系地層。
松坎隧道中間位置穿越130米煤系地層，瓦斯壓力大、瓦斯含量高、煤層有自燃風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)為瓦斯突出隧道，臨近煤層時(shí)鉆孔取芯驗(yàn)證，煤層瓦斯含量超過煤與瓦斯突出隧道臨界值100%。面對(duì)這極高風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源，項(xiàng)目部高度重視，提前謀劃。項(xiàng)目部技術(shù)攻關(guān)小組決定從壯大專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)（包括引進(jìn)隧道瓦斯防治第三方專業(yè)團(tuán)隊(duì)全程參與瓦斯隧道施工管理；聘請(qǐng)瓦斯隧道專家，成立專家顧問團(tuán)隊(duì)定期召開專家討論會(huì)，幫助解決瓦斯隧道施工過程中的疑難雜癥；與高校合作，將揭煤安全施工關(guān)鍵技術(shù)研究成果用于隧道施工等工作），提升技術(shù)能力到制定嚴(yán)密周全的瓦斯隧道安全管理制度，提高管理人員安全生產(chǎn)管理水平，提升作業(yè)人員安全意識(shí)等多個(gè)方面著手，用半年時(shí)間完成了瓦斯突出隧道揭煤前的所有準(zhǔn)備工作。
磨刀不誤砍柴工，2020年8月23日，松坎隧道成功順利穿越煤系地層，成為蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程項(xiàng)目第一個(gè)貫通的瓦斯隧道，而且在建設(shè)過程中，沒有發(fā)生一起安全事故。

斷裂帶災(zāi)害隧道雙幅平安貫通

由貴州路橋集團(tuán)有限公司蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程項(xiàng)目第T15合同段項(xiàng)目部承建的茅蓋山特長隧道，位于貴州省綏陽縣蒲場(chǎng)鎮(zhèn)七九村境內(nèi)，隧道左幅全長4654米，最大埋深約340米；右幅全長4696米，最大埋深約345米，隧道穿過4條斷裂帶。
這4條斷裂帶呈水平分層，層與層之間圍巖不穩(wěn)定，地質(zhì)破碎，而且相互之間夾雜著黃泥、夾泥、泥夾石。開挖中，拱頂?shù)焦把g，會(huì)出現(xiàn)意想不到的泥石掉落，給施工帶來巨大干擾和困難，威脅施工安全。
貴州路橋集團(tuán)有限公司蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程項(xiàng)目第T15合同段項(xiàng)目部高度重視茅蓋山特長隧道的安全生產(chǎn)。
在施工中，第T15合同段項(xiàng)目部建立了嚴(yán)密的安全生產(chǎn)管理體系。
安全生產(chǎn)管理體系包括強(qiáng)化安全生產(chǎn)紅線意識(shí)和底線思維、落實(shí)一崗雙責(zé)、臨時(shí)用電標(biāo)準(zhǔn)化、臨邊防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、高空作業(yè)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化及隧道逃生管道設(shè)置安全標(biāo)準(zhǔn)化；對(duì)容易發(fā)生事故的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序，如拌合站、爆破工程、高邊坡施工、跨路跨線施工、吊裝作業(yè)、懸澆和現(xiàn)澆施工等重點(diǎn)管理；廣泛開展安全生產(chǎn)宣傳教育，扎實(shí)做好全員安全教育和培訓(xùn)、加強(qiáng)技術(shù)交底、大力采用四新技術(shù)、創(chuàng)新工藝工法的運(yùn)用等內(nèi)容。
在技術(shù)攻關(guān)上，第T15合同段項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目部經(jīng)理徐志學(xué)為組長,項(xiàng)目部副經(jīng)理曠華江、項(xiàng)目部副總工龍科，項(xiàng)目黨支部副書記李永航為副組長，各科室和工區(qū)負(fù)責(zé)人楊勝信、朱靜、杜坤、邰勇、黎顯江、李貽先、王捷、黃彥楓為成員的技術(shù)攻關(guān)小組，全力開展技術(shù)攻關(guān)。
為確保施工順利進(jìn)行，第T15合同段項(xiàng)目部技術(shù)攻關(guān)小組結(jié)合實(shí)際提出并采取了以下三項(xiàng)技術(shù)措施。
“弱爆破，短進(jìn)尺，嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺”，這是第T15合同段項(xiàng)目部采取的第一項(xiàng)技術(shù)措施。
按照這一技術(shù)措施，茅蓋山特長隧道在掘進(jìn)中，每一茬爆破只推進(jìn)1~2米。
“進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)鉆探地質(zhì)情況”，這是第T15合同段項(xiàng)目部采取的第二項(xiàng)技術(shù)措施。
按照這一技術(shù)措施，茅蓋山特長隧道在掘進(jìn)中，工程技術(shù)人員采用瞬變電磁儀、TSP等預(yù)報(bào)手段，提前預(yù)知前方水賦存情況，結(jié)合C6-2多功能地質(zhì)鉆探明前方滲水、突泥、涌水和溶洞溶腔等情況。若發(fā)現(xiàn)有涌水的情況，則采取引流的辦法進(jìn)行泄流。
“科學(xué)控制炮眼間距，并分段裝藥”，這是第T15合同段項(xiàng)目部采取的第三項(xiàng)技術(shù)措施。
按照這一技術(shù)措施，茅蓋山特長隧道在掘進(jìn)中，工程技術(shù)人員充分發(fā)揮數(shù)碼雷管能夠分段、微差爆破的功效，對(duì)山體實(shí)施光面爆破。
第T15合同段項(xiàng)目部通過這些措施，成功解決了茅蓋山特長隧道地質(zhì)斷裂帶災(zāi)害對(duì)施工的影響。
經(jīng)過工程技術(shù)人員的艱苦努力和奮力拼搏，2020年7月24日，茅蓋山特長隧道左幅順利貫通。2020年7月28日，茅蓋山特長隧道右幅順利貫通。
茅蓋山特長隧道在建設(shè)過程中，沒有發(fā)生一起安全事故。
2019年，在貴州省交通工程質(zhì)監(jiān)局舉辦的全省193個(gè)在建項(xiàng)目“平安工地”評(píng)比中，貴州路橋集團(tuán)有限公司蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程項(xiàng)目第T15合同段項(xiàng)目部承建的茅蓋山特長隧道名列第一，施工過程中還多次得到項(xiàng)目業(yè)主的表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。