2024-10-21 11:05:01 0
中交第二航務(wù)工程局有限公司承建的蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴容工程項目第T13合同段魏家寨特大橋。王林芳/攝
中交第二航務(wù)工程局有限公司工程技術(shù)人員在“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”現(xiàn)場開展研究。王林芳/攝
中國經(jīng)濟導報記者|吳承坤
2018年2月1日，交通運輸部向全國省級交通運輸部門和相關(guān)單位發(fā)出《品質(zhì)工程攻關(guān)行動試點方案（2018-2020年）》的通知。品質(zhì)工程攻關(guān)行動試點方案明確提出，用三年時間開展“橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”。
據(jù)了解，“橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”由浙江省牽頭，江蘇、江西、貴州三省參加。貴州省試點項目為貴州高速公路集團有限公司建設(shè)的蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴容工程項目（以下簡稱“重遵擴容項目”）的第13合同段。試點企業(yè)為中交第二航務(wù)工程局有限公司。目前，貴州省開展的“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”已取得突破性成果。
高度重視質(zhì)量提升攻關(guān)行動
2018年4月3日，“橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”首次會議在杭州舉辦，會后形成了《橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動實施方案》。
方案明確，浙江省重點攻關(guān)橋梁大箱梁、小箱梁質(zhì)量的提升，江蘇省重點攻關(guān)橋梁節(jié)段梁的質(zhì)量提升，江西省、貴州省重點攻關(guān)橋梁預(yù)制T梁質(zhì)量的提升。
橋梁預(yù)制T梁質(zhì)量提升攻關(guān)行動內(nèi)容包含場站建設(shè)、鋼筋半成品加工及運輸、鋼筋安裝及吊裝、模板、混凝土、預(yù)應(yīng)力及T梁運輸?shù)跹b等施工全過程的質(zhì)量提升。橋梁預(yù)制T梁質(zhì)量提升攻關(guān)行動的目標主要是提高橋梁工程安全性耐久性，并提煉出橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升的措施及管理經(jīng)驗，總結(jié)形成一批可復制、可推廣的工藝工裝及管理經(jīng)驗并推廣。
貴州省高度重視“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”的實施。貴州省“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”由貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局牽頭，并按照“開門問策、集思廣益”的原則開展攻關(guān)行動。
為全面、高質(zhì)量完成“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”的各項目標任務(wù)，貴州省組建了以貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局、貴州高速公路集團有限公司重遵擴容項目辦公室等單位負責人為正、副組長的橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動工作組，以貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局局長楊黔江任組長，貴州高速公路集團公司蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴容工程項目辦公室主任、項目總監(jiān)理工程師、辦公室總監(jiān)理工程師、項目法人蔣亮等任副組長，項目總監(jiān)理工程師辦公室副總監(jiān)冉隆舉、項目總監(jiān)理工程師辦公室總工程師賈圣東、中交第二航務(wù)工程局有限公司蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴容工程項目第T13合同段項目部經(jīng)理劉冬冬等為成員，全面開展橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)研究。
為全面、高質(zhì)量完成“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”的各項目標任務(wù)，中交第二航務(wù)工程局有限公司成立了由公司科技管理部、技術(shù)中心、信息中心、武港院新材所負責人為正、副組長的“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”工作組。徐剛?cè)谓M長，胡中超、陳鳴、鄭鑫、屠柳青等任副組長，卜祥寧、臺明森、張文玉、周彪、張海東等為成員，全面開展橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)研究。
瞄準關(guān)鍵環(huán)節(jié)及問題
“橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”首次會議形成的《橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動實施方案》明確，貴州省“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”的具體攻關(guān)目標是，以T梁預(yù)制過程中的常見質(zhì)量通病治理為導向和抓手，解決問題以使用性為準則，不片面追求場面上的高大上，要衡量投入和產(chǎn)出之間的平衡問題，重點應(yīng)用管理精細化、“四新”技術(shù)、微創(chuàng)新、信息化等手段來提升預(yù)制全過程的管理水平、科技創(chuàng)新水平、質(zhì)量水平、安全水平、綠色環(huán)保水平、品質(zhì)工程軟實力。
《橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動實施方案》在明確“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”的具體攻關(guān)目標的同時，還通過還原T梁預(yù)制過程中的每個工序甚至于操作過程中的每個動作，總結(jié)出場站、鋼筋、模板、預(yù)應(yīng)力、混凝土、轉(zhuǎn)運存儲等各個工序現(xiàn)階段的所有做法，并列出了每種做法的優(yōu)缺點，最終形成了一幅“T梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”思維導圖，樹立攻關(guān)行動問題導向，用以指導攻關(guān)行動的過程。
中國經(jīng)濟導報記者在采訪中了解到，當前，我國橋梁的T梁預(yù)制，經(jīng)過多年的實踐、探索和創(chuàng)新，已經(jīng)形成較為完善的質(zhì)量管理方法和較為先進的工藝工法，但仍然在管理及施工過程中的某些方面有較大改進和提升的空間，急需攻關(guān)解決。
施工管理方面，需要集中在提高現(xiàn)場管理精細化程度、改善現(xiàn)場一線作業(yè)工人的工作環(huán)境及優(yōu)質(zhì)優(yōu)價管理體系的試運行等方面進行攻關(guān)。在這些方面，需要從信息化、標準化等方面著手提升工程管理水平。
施工過程方面，需要集中在場站建設(shè)、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、預(yù)應(yīng)力工程及T梁運輸安裝等方面進行攻關(guān)。在這些方面，需要以已經(jīng)梳理形成的思維導圖為著手點，堅持“以問題和目標為導向，開展品質(zhì)工程攻關(guān)行動”的指導思想，通過“四新”技術(shù)應(yīng)用、微創(chuàng)新及工藝試驗等方法，提升T梁預(yù)制安裝全過程的施工質(zhì)量。
為此，攻關(guān)行動工作組成員以我國當前橋梁的T梁預(yù)制現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，系統(tǒng)制定了“T梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”的“質(zhì)量問題清單”“標準規(guī)范清單”“攻關(guān)方向清單”等三個清單，并對照清單逐一開展攻關(guān)研究。
開門問策集思廣益
橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動啟動以后，貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局以問題為導向，按照“開門問策、集思廣益”的原則，多次組織召開“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”交流討論會，組織具有多年T梁預(yù)制施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員參加交流討論，討論范圍不僅局限在試點項目重遵擴容項目上，還延伸至貴州省其他高速公路建設(shè)項目上。
貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局還組織攻關(guān)行動工作組成員，前往行業(yè)標桿省份浙江省、江蘇省對標學習，以擴大攻關(guān)行動的面。
如何提升T梁預(yù)制質(zhì)量？在開門問策、集思廣益”的原則指導下，“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”交流討論出現(xiàn)了積極生動的場面，既有桌面上的激烈討論，又有深入現(xiàn)場實地觀摩交流的深度剖析。
重遵擴容項目辦公室工程技術(shù)人員、“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”試點企業(yè)中交第二航務(wù)工程局有限公司工程技術(shù)人員、中交第二航務(wù)工程局有限公司重遵擴容項目第T13合同段項目部工程技術(shù)人員則重點依托重遵擴容項目第T13合同段進一步開展了實際的攻關(guān)行動。
重遵擴容項目第T13合同段全長7.8公里，有魏家寨一座特大橋，馬六坪、白露山兩座隧道，路基等分項工程。
攻關(guān)行動重點開展。以魏家寨特大橋為例，全長為1307米，設(shè)置為14×40＋（88＋160＋88）10×40先簡支后連續(xù)鋼構(gòu)橋。主跨160米，為全線最大主跨橋梁。引橋重慶岸為14跨×40米T梁，遵義岸為9跨×40米T梁，左右雙線引橋需總計預(yù)制T梁336榀。
重遵擴容項目辦工程技術(shù)人員、中交第二航務(wù)工程局有限公司工程技術(shù)人員、第T13合同段項目部工程技術(shù)人員針對T梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動思維導圖和“三個清單”所述問題，在施工管理、鋼筋工程、混凝土工程、預(yù)應(yīng)力工程、支座安裝、模板工程等方面，逐一提出了對策思路。
取得突破性成果
經(jīng)過廣大工程技術(shù)人員的艱苦努力和奮力拼搏，到2020年9月，貴州省“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”取得了突破性的成果，這些攻關(guān)成果涵蓋了施工管理、場站建設(shè)、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、預(yù)應(yīng)力工程、存儲與安裝全過程。
——施工管理方面。貴州省“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”成果提出：
T梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升應(yīng)以行業(yè)權(quán)威的各種標準、規(guī)范、制度為指南。T梁預(yù)制構(gòu)件施工過程中應(yīng)遵循交通運輸部等行業(yè)主管單位的相關(guān)管理規(guī)定，執(zhí)行淘汰和限制的預(yù)制工藝、設(shè)備、材料準入制。
T梁預(yù)制構(gòu)件施工應(yīng)踐行集約化、工廠化、專業(yè)化、信息化、智能化、精細化理念，積極推進“四新”、“綠色節(jié)能”技術(shù)應(yīng)用，提倡BIM技術(shù)應(yīng)用，全面推進品質(zhì)工程建設(shè)。
T梁預(yù)制全過程應(yīng)執(zhí)行質(zhì)量控制信息可追溯制度，信息載體可采用表單、二維碼、信息化系統(tǒng)輔助完成。
——T梁預(yù)制廠建設(shè)方面。貴州省“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”成果提出：
預(yù)制廠建設(shè)應(yīng)強調(diào)各功能區(qū)的完整性，不片面追求“高大上”的場面效果。
預(yù)制廠布置的基本原則是預(yù)制廠建設(shè)應(yīng)盡可能利用主線路基進行專項設(shè)計。功能區(qū)包括制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)、物資倉庫、辦公區(qū)、場內(nèi)道路、辦公區(qū)、質(zhì)量安全文化體驗區(qū)。
預(yù)制廠應(yīng)采取封閉式管理，人車應(yīng)實行分流，應(yīng)設(shè)置信息化門禁，開展實名制管理。
預(yù)制廠路基邊坡綠化應(yīng)及時施工，以早日實現(xiàn)綠化效果。
預(yù)制廠鋼筋加工應(yīng)在本標段主鋼筋加工場進行加工配送，場內(nèi)不宜單獨設(shè)置鋼筋加工區(qū)。
鋼筋綁扎區(qū)應(yīng)設(shè)置電動雨棚、半成品存放胎架、腹板鋼筋定位胎架、頂板鋼筋定位胎架、齒塊鋼筋定位胎架、鋼筋模塊化焊接機器人。
制梁區(qū)臺座應(yīng)設(shè)置鉸接式調(diào)坡工裝、不銹鋼底模、臺座沉降觀測點、噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)。
混凝土拌合站應(yīng)在本標段主拌合站集中拌和。
存梁區(qū)應(yīng)設(shè)置匹配檢驗臺座、專用支撐工裝。應(yīng)設(shè)置專用材料庫房用于存放波紋管、錨具、錨墊板、螺旋筋、壓漿料、墊塊、支座。
辦公區(qū)應(yīng)設(shè)置信息化辦公室、品質(zhì)工程攻關(guān)行動創(chuàng)新工作室、交通工匠工作室。
質(zhì)量安全文化體驗區(qū)應(yīng)設(shè)置工藝試驗區(qū)、三級交底體驗區(qū)、班組規(guī)范化管理文化區(qū)。
臨時用水用電：預(yù)制廠給排水系統(tǒng)應(yīng)采取暗埋形式，設(shè)置三級沉淀池，以確保雨水、養(yǎng)護用水實現(xiàn)循環(huán)利用。
預(yù)制廠供電應(yīng)采取三級配電、地埋走管方式，龍門吊滑觸線應(yīng)采用地埋式。
預(yù)制廠信息化：預(yù)制廠綜合信息管理平臺應(yīng)包含質(zhì)量安全進度協(xié)同管理、張拉壓漿養(yǎng)護數(shù)據(jù)上傳、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、喊話系統(tǒng)、人員實名制管理、鋼筋混凝土物聯(lián)網(wǎng)信息管理系統(tǒng)、特種設(shè)備監(jiān)控等。
預(yù)制廠工裝設(shè)備：混凝土施工設(shè)備應(yīng)包括走形式布料機、自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)。
鋼筋加工設(shè)備應(yīng)包括：鋸切車絲打磨一體機、數(shù)控彎曲中心、數(shù)控彎箍機、數(shù)控調(diào)直機、數(shù)控鋸床、CO2保護焊、焊接機器人、螺柱焊機、等離子切割機。
預(yù)應(yīng)力施工設(shè)備應(yīng)包括：前卡式千斤頂、智能泵站、智能壓漿機。
預(yù)制廠工裝應(yīng)包括：腹板鋼筋綁扎胎架、頂板鋼筋綁扎胎架、模塊化焊接胎架、齒塊鋼筋定位胎架、鋼筋骨架整體吊裝吊具、上下行爬梯、張拉防護平臺、鋼絞線放線架、走形式布料機、T梁橫隔板支撐工裝、T梁翼緣板支撐工裝、補償注漿工裝、鋼筋半成品配送胎架、梁底預(yù)埋鋼板調(diào)坡工裝、匹配法檢驗臺座工裝、壓注式封錨工裝、預(yù)應(yīng)力整束牽引梳束工裝。
人員管理：人員應(yīng)進行實名制管理，開展班組規(guī)范化管理。
——鋼筋工程方面?！皹颍═）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”成果提出：
鋼筋原材：鋼筋原材應(yīng)設(shè)置已檢待檢區(qū)。
鋼筋加工：鋼筋應(yīng)在主鋼筋加工廠進行加工，加工廠配置齊全數(shù)控設(shè)備，提升鋼筋半成品制作質(zhì)量。
鋼筋半成品驗收：鋼筋出廠前應(yīng)以單榀梁為單位進行半成品驗收，配發(fā)檢驗合格標簽后配送。
鋼筋半成品配送應(yīng)配備半成品胎架和運輸車進行半成品鋼筋配送。
鋼筋模塊化綁扎模塊應(yīng)劃分：腹板箍筋拉鉤筋模塊、頂板箍筋拉鉤筋模塊、負彎矩齒塊模塊、腹板鋼筋模塊、頂板鋼筋模塊。
鋼筋模塊綁扎：腹板箍筋拉鉤筋模塊和頂板箍筋拉鉤筋模塊應(yīng)采用焊接機器人進行焊接，腹板鋼筋、頂板鋼筋、齒塊鋼筋模塊應(yīng)采用胎架定位綁扎。
鋼筋吊裝：腹板鋼筋和頂板鋼筋應(yīng)采用吊架進行整體吊裝，腹板鋼筋模塊吊裝臺座設(shè)置引導定位措施。
預(yù)埋件安裝：泄水孔成形應(yīng)采用專用錐形工裝，連續(xù)端的端部外漏鋼筋埋設(shè)預(yù)埋件后采用螺柱焊機二次接長。
保護層墊塊：保護層墊塊應(yīng)采用梅花形、圓形、U型開口三種墊塊。
——模板工程方面。“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”成果提出：
模板選型：底模應(yīng)采用不銹鋼模板，側(cè)模采用普通模板。
脫模劑選型：應(yīng)通過工藝試驗優(yōu)選脫模劑，應(yīng)采用金華達專用脫模劑。
模板維護：模板應(yīng)經(jīng)過機械打磨、高壓清洗、風干后噴涂專用脫模劑。
端模板底部應(yīng)設(shè)置倒角避免張拉起拱后造成應(yīng)力集中破壞混凝土。
模板立柱應(yīng)避開翼緣板外漏鋼筋，模板頂部應(yīng)設(shè)置施工作業(yè)平臺。
——混凝土工程方面。“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”成果提出：
混凝土集中拌合廠必須安裝監(jiān)控預(yù)警數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)，做到每盤拌和混凝土的質(zhì)量可追溯。
混凝土澆筑應(yīng)采用走形式布料機進行澆筑，布料機應(yīng)具備螺旋攪拌功能。
混凝土養(yǎng)護應(yīng)采用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，養(yǎng)護信息需實時上傳信息化平臺。
混凝土鑿毛：翼緣板頂部砼應(yīng)采用澆筑完成初凝后沖毛工藝，端部混凝土鑿毛應(yīng)采用高壓射流鑿毛工藝，翼緣板外側(cè)應(yīng)采用氣動鑿毛工藝。
錨下混凝土振搗：錨下混凝土振搗應(yīng)設(shè)置振搗棒下放通道預(yù)留孔道。
同條件試塊制作：混凝土澆筑過程制作同條件試塊，需包括強度和彈性模量試塊，為張拉條件確認提供依據(jù)。
——預(yù)應(yīng)力工程方面?！皹颍═）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”成果提出：
預(yù)應(yīng)力工藝試驗：首片梁開展工藝試驗，試驗內(nèi)容應(yīng)包括管道摩阻測試、錨下跨中有效預(yù)應(yīng)力檢測、壓漿密實度破檢試驗、壓漿液留樣觀察試驗。
預(yù)應(yīng)力穿束工藝：預(yù)應(yīng)力穿束應(yīng)采用整體牽引梳束穿束工藝，應(yīng)利用專用牽引工裝、墩頭、梳束板、卷揚機等工裝配合牽引，確保鋼絞線穿束后不纏繞。
預(yù)應(yīng)力張拉工藝：應(yīng)采用智能張拉工藝，張拉數(shù)據(jù)需實時上傳信息化平臺，千斤頂應(yīng)采用前卡式千斤頂，減少材料損耗。
預(yù)應(yīng)力壓漿工藝：預(yù)應(yīng)力壓漿應(yīng)采用跨中最低點預(yù)留壓漿孔，由低向高壓漿，壓漿完成進行補償注漿工藝確保錨下密室，補償注漿應(yīng)包括重力補償注漿工藝和壓力補償注漿工藝。壓漿過程應(yīng)采用試管取樣留樣觀察漿液膨脹收縮效果。
——構(gòu)件轉(zhuǎn)運存儲方面。“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”成果提出：
構(gòu)件轉(zhuǎn)運：構(gòu)件轉(zhuǎn)運應(yīng)設(shè)置包邊防護措施防止破壞成品混凝土。
構(gòu)件匹配法檢驗：構(gòu)件存儲前應(yīng)在匹配減壓臺座上對梁底預(yù)埋鋼板角度、梁底情況、結(jié)構(gòu)尺寸等進行全方位檢測，結(jié)構(gòu)尺寸檢測應(yīng)采用三維激光掃描技術(shù)進行全覆蓋尺寸檢驗。
構(gòu)件存儲：構(gòu)件端部應(yīng)支墊5cm后橡膠墊，橫隔板底部應(yīng)采用專用可調(diào)工裝進行支撐，邊梁外側(cè)應(yīng)采用專用絲桿進行支撐。
中國經(jīng)濟導報記者在采訪中了解到，貴州省“橋（T）梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動”的這些成果，為貴州省交通運輸廳編制完成并發(fā)布實施的《貴州省預(yù)制T梁質(zhì)量提升指南》作出了基礎(chǔ)性貢獻。與此同時，也為交通運輸部正在編制的《品質(zhì)工程橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升技術(shù)和管理指南》（征求意見稿）作出了基礎(chǔ)性貢獻。
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