2024-06-05 11:05:02 0
在人類駕馭交通工具的漫長(zhǎng)歷程中，最恒久和基礎(chǔ)的問(wèn)題一直是“安全”?？v觀歷史，隨著技術(shù)推進(jìn)，駕駛安全就像微積分里的概念——無(wú)限趨近，但不可能抵達(dá)那個(gè)理想狀態(tài)的零。在傳統(tǒng)駕駛時(shí)代，這個(gè)嘗試似乎已經(jīng)抵達(dá)人力極限。一個(gè)來(lái)自美國(guó)的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)高速公路上每年死亡約2.5萬(wàn)人，且持續(xù)多年。其間不斷更新的安全帶、ABS、ESP等致力于安全的設(shè)備和技術(shù)，并不能使這個(gè)數(shù)據(jù)有絲毫下降。
如今，自動(dòng)駕駛時(shí)代即將來(lái)臨，這個(gè)問(wèn)題會(huì)有新的突破嗎？
有的。在這個(gè)領(lǐng)域，業(yè)界聲音一致，自動(dòng)駕駛被認(rèn)為能夠有效解決人類駕駛的安全問(wèn)題，在可預(yù)計(jì)的未來(lái)，甚至可以真正實(shí)現(xiàn)“零傷亡”。
為何如此肯定？
中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授李駿曾指出，“智能汽車之所以可能實(shí)現(xiàn)“零傷亡”的愿景，是基于智能汽車由人工智能打造，具有傳統(tǒng)汽車不可能擁有的決策能力和駕駛數(shù)據(jù)聯(lián)通能力，這一技術(shù)基礎(chǔ)使它成為解決交通事故問(wèn)題的終極方案。”
以我國(guó)自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)蘑菇車聯(lián)為例，該公司在安全問(wèn)題上已然取得了一系列實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。譬如，該公司在北京順義穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)近兩年的國(guó)內(nèi)首個(gè)開(kāi)放式“5G商用車路協(xié)同示范道路”中，涉及的技術(shù)包括，人、車、路、網(wǎng)、云等端到端的對(duì)接與部署；車路云一體化等。這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使交叉路口安全性提升了60%，并能夠突破暴雨、黑夜等極端環(huán)境，展現(xiàn)了系統(tǒng)級(jí)解決方案賦能自動(dòng)駕駛安全落地的能力。
蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛車隊(duì)
簡(jiǎn)而言之，單車智能與車路協(xié)同相結(jié)合的路徑，為蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛提供了接近100%的安全保障。蘑菇車聯(lián)本身就具備全球領(lǐng)先的L4級(jí)單車自動(dòng)駕駛技術(shù)，再結(jié)合車路協(xié)同、AI云平臺(tái)等技術(shù)，賦予了單車360度多套冗余感知能力，讓自動(dòng)駕駛車輛看的更清、更遠(yuǎn)，開(kāi)的更穩(wěn)。
對(duì)于安全的重要性，蘑菇車聯(lián)副總裁馬文琳曾表示：“自動(dòng)駕駛是一場(chǎng)方向盤(pán)革命，初衷是為了解決人類駕駛不安全對(duì)生命的威脅和帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題。安全至上是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地和商業(yè)創(chuàng)新的基本前提，也是蘑菇車聯(lián)打造車路云一體化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的初心。”
蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛清掃車
蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛出租車
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