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郭丁源

7月22日，對(duì)樂(lè)視創(chuàng)始人、樂(lè)視前董事長(zhǎng)賈躍亭來(lái)說(shuō)，是自11年前樂(lè)視網(wǎng)敲鐘上市后的又一重大日子，他在美國(guó)創(chuàng)立的新造車公司法拉第未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱“FF”）正式在納斯達(dá)克掛牌上市。上市僅3天后，賈躍亭就在社交平臺(tái)上透露，全球300輛限量版FF91FuturistAllianceEdition（未來(lái)主義者聯(lián)盟版）車已經(jīng)被搶購(gòu)一空。根據(jù)FF的官方信息，F(xiàn)F91將會(huì)以18萬(wàn)美元起售，國(guó)內(nèi)的價(jià)格加上關(guān)稅將達(dá)到200萬(wàn)元以上。與此同時(shí)，樂(lè)視的股價(jià)則連漲6個(gè)月，遙相呼應(yīng)，似乎“老賈”的造車夢(mèng)有望變成現(xiàn)實(shí)。
2010年8月，時(shí)任樂(lè)視董事長(zhǎng)的賈躍亭第一次敲鐘慶祝樂(lè)視網(wǎng)在創(chuàng)業(yè)板上市。在隨后的5年內(nèi)，隨著樂(lè)視網(wǎng)市值的大增，賈躍亭創(chuàng)立的樂(lè)視網(wǎng)曾引領(lǐng)國(guó)內(nèi)的視頻行業(yè)。依靠早期大量收購(gòu)的正版視頻版權(quán)，樂(lè)視在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)脫穎而出，隨后展開了“生態(tài)化反”的故事，發(fā)展電視、智能手機(jī)等業(yè)務(wù)，形成軟硬件協(xié)作的模式。
2012年，樂(lè)視推出了電視產(chǎn)品，此后數(shù)年樂(lè)視電視在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的出貨量連續(xù)增長(zhǎng)，至2016年出貨量達(dá)到600萬(wàn)臺(tái)，它也由此成為互聯(lián)網(wǎng)電視的旗手，即使在智能手機(jī)市場(chǎng)以互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷著稱的小米也無(wú)法在互聯(lián)網(wǎng)電視市場(chǎng)威脅樂(lè)視。在電視市場(chǎng)取得成功之后，樂(lè)視又在2015年4月推出了智能手機(jī)，僅僅一年時(shí)間樂(lè)視手機(jī)出貨量突破了千萬(wàn)臺(tái)。
當(dāng)時(shí)的樂(lè)視可謂一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩，2016年5月樂(lè)視的股價(jià)達(dá)到179元，市值也高達(dá)1700億元，一度成為創(chuàng)業(yè)板市值最高的公司。
或許是樂(lè)視電視、樂(lè)視手機(jī)的成功讓賈躍亭信心爆棚，他開始了汽車夢(mèng)，可惜的是汽車項(xiàng)目實(shí)在太燒錢了，而此前的電視、手機(jī)業(yè)務(wù)據(jù)稱也處于虧損當(dāng)中，2017年樂(lè)視終于因?yàn)槠噳?mèng)而出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況。
之后，特斯拉開始崛起，中國(guó)的蔚來(lái)、小鵬、理想等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)也形成新勢(shì)力，蔚來(lái)等還成功在美國(guó)上市。如今，蔚來(lái)的市值已達(dá)到700億美元，而這些汽車企業(yè)除了特斯拉取得盈利之外，其他互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)還處于虧損當(dāng)中，而特斯拉至今也僅有2020年取得盈利。
FF創(chuàng)立于2014年4月，這與蔚來(lái)汽車、小鵬汽車創(chuàng)立時(shí)間相近，但量產(chǎn)交付車輛的進(jìn)程卻與之相差甚遠(yuǎn)。蔚來(lái)汽車從2018年以來(lái)已經(jīng)累計(jì)交付破10萬(wàn)輛，小鵬汽車從2018年底開始交付，如今交付量也突破了6萬(wàn)輛，而FF的交付卻拖了數(shù)年。
FF一直無(wú)法交付的原因是融不到錢造車。2020年，美股流行SPAC（即特殊目的收購(gòu)公司）借殼上市的方式，F(xiàn)F也采取了這樣一種方式，并于二零二一年6月25日正式獲得美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的上市批準(zhǔn)。
業(yè)界人士指出，賈躍亭的造車夢(mèng)并沒(méi)錯(cuò)，而是錯(cuò)在太早提出造車夢(mèng)了，如果能晚3年時(shí)間，在特斯拉成為資本市場(chǎng)的香餑餑后再發(fā)展汽車，或許樂(lè)視就會(huì)成長(zhǎng)為行業(yè)巨頭。然而現(xiàn)實(shí)卻又未必如此樂(lè)觀，面對(duì)跳票了4年之久的FF91，如今量產(chǎn)交付仍存在變數(shù)。事實(shí)上，目前FF甚至也完全沒(méi)有運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)的公開數(shù)據(jù)，所有的概念還僅停留在二級(jí)市場(chǎng)“炒作”，因此很難從估值的角度評(píng)價(jià)公司。
根據(jù)FF產(chǎn)品計(jì)劃，繼FF91之后，第二款產(chǎn)品FF81的兩個(gè)版本將于2023年二、三季度上市，之后在2024年和2025年，將繼續(xù)推出FF71的兩個(gè)版本。相比更遠(yuǎn)的前景，眼下FF的當(dāng)務(wù)之急，是能夠如期兌現(xiàn)自己的量產(chǎn)承諾。
汽車規(guī)模量產(chǎn)并不易，回顧特斯拉、蔚來(lái)等企業(yè)規(guī)模量產(chǎn)汽車所面臨的困難，樂(lè)視要實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)汽車依然需要巨額資金，“造車夢(mèng)”缺的也是資金，規(guī)模量產(chǎn)這個(gè)階段跨不過(guò)去，造車夢(mèng)就無(wú)法變成現(xiàn)實(shí)。